Je me suis mis en tête de me faire un véhicule tout terrain dont la suspension est à bras tirés, je pense que mon châssis - qui peut évoluer ou être retouchés selon les conseils qui seront prodigués - est pas mauvais, toutefois je sèche complet sur la façon de relier les amortisseurs au châssis à proprement parler, ci joint une capture d'écran sur un site d'hébergement que je connais depuis un bon moment :

Dans l'espoir d'avoir des avis constructifs.
Cordialement.

On ne voit pas souvent de MOC technic sur le forum, j'espère que quelqu'un pourra t'apporter l'expertise dont tu as besoin. Pour ma part, je n'ai aucune expérience dans le domaine.
J'ai hâte de voir l'évolution et d'en apprendre un peu plus!

Regarde les notices de set officiel pour te donner des pistes

J'ai fini par résoudre le problême de positionnement bras de suspension / amortisseur en mascagnant comme un fou avec les angles :

Plus qu'a déterminer comment assurer la motricité en déterminant le meilleur nombre d'essieux moteur(s) et directeur(s) car j'hésite entre plusieurs variations de formules allant de 4x4 permanent classique vu et archi vu jusqu'au 8x8 avec les deux essieux avant directeur comme sur les MAZ 535 - 537 - 7310 et autres MZKT 7429 faut voir ce qui est réalisable de ce qui ne l'est pas.

Pas mal ton chassis.
Cependant l'empilage de poutres pour le plancher fait un peu bizarre, il existe des panels 64782 :


Je te conseille de faire au plus simple, plutôt un 4x4 qu'un 8x8
Bonne continuation pour ton projet

Je suis pas une bête en Technic ni en mécanique, mais je tique sur les liaisons de ton bras de suspension avec ton chassis :
- Je ne comprends pas bien comment va s'opérer la rotation de ton bras par rapport à la pièce bleu foncée : il y a 2 axes de rotation ?
- Je ne vois pas de bonnes liaisons pour bien assurer le maintien de tes pièces bleus foncées au chassis dans le cas d'effort orientés intérieur du chassis vers extérieur.
- Ne faudrait-il pas mieux fixer tes amortisseurs de chaque côté de la pièce et éviter les cisaillements sur ton pin ?

J'avoue que pour le plancher j'ai pris le premier truc qui déboulait sous la souris et qui soit trouvable facilement sur la boutique lego mais effectivement je remplacerais par quelques plaques de ce modèle.



Il n' y a qu'un axe de rotation qui est au niveau de l'axe qui à un arrêtoir d'un côté et le palier de l'autre du coup lorsque l'amortisseur se compressera l'empattement du véhicule va augmenter, mais pas les autres angles ou mesures, pour ce qui est de la pièce bleue foncée - ne voyant pas les couleurs "correctement" - sa serait cool de m'indiquer plutôt la zone concernée - je pensais avoir misé sur des variantes de gris ... mais bon quoiqu'il en soit je vais voir à encore améliorer le tout pour voir si au final c'est (financièrement) réalisable ... ou pas.

Voici le châssis avec le nouveau plancher à la place de la collection de poutres :

Petite question subsidiaire vous faîtes tenir ces trucs avec combien de connecteurs a friction ? (Perso j'ai mis autant de connecteurs qu'il n'y a de trous entre chaques) ou je peux en réduire le nombre sachant qu'il y a un peu de contrainte mécanique plus la masse du futur habitacle.

juste assez pour que ça tienne

2 suffisent à tenir 2 barres ensembles par exemple (aux deux trous les plus éloignés l'un de l'autre)

ti schema vite fait :

Merci pour ce conseil avisé qui me fait retirer 14 éléments du décompte final, après ais je tort ou raison mais j'aimerais rester dans un nombre d'éléments assez raisonnable au vu de la complexité du système et j'aimerais donc être dans la fourchette des 500 éléments à +/- 10%.